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凝汽式汽轮机运行作业机组功率介绍

点击次数:  更新时间:16/10/18 15:50:10 来源:关闭
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 凝汽式汽轮机的排汽压力对运行经济性有明显影响,主要因素是冷却水进口温度和冷却倍率,前者与电厂所在地区、季节及供水方式有关;后者表示冷却水设计流量与汽轮机排汽量之比。冷却倍率大,可获得较高真空度。但冷却倍率增大的同时增加了循环水泵的功耗和设备投资。一般表面式凝汽器的冷却倍率设计为60~120。 由于凝汽式汽轮机循环水的需要量很大,水源条件成为电厂选址的重要条件之一。
 另外降低凝汽式汽轮机的排汽压力,虽可提高热效率,但因排汽比容增大,汽轮机末级通流面积和叶片需要相应增大,这加大了制造成本,使加工困难。因此,最佳排汽压力需通过技术经济综合分析确定。一般凝汽式汽轮机排汽压力取为0.004~0.006兆帕。
 汽轮机功率决定于蒸汽流量,通过的最大流量决定于末级叶片长度,由于叶片越大,离心力越大,这使它受到材料强度的限制。末级叶片最大长度可达1000~1200毫米,叶片顶端最大允许圆周速度为550~650米/秒,单排汽口极限功率约为100~120兆瓦。低压缸采用分流式结构可提高单机功率。到80年代末,常规火电厂最大凝汽式单机功率,双轴机组为1300兆瓦,单轴机组为800兆瓦,凝汽式机组设计为低转速(1500或1800转/分)时,可提高极限功率,但这又使汽轮机尺寸及材料消耗增加,因为汽轮机总重量与转速的三次方成反比。因此,除核电站为适应低参数、大流量特点,常采用低速汽轮机外,中国火力发电厂均采用3000转/分汽轮机。
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